(1)故障现象。柴油发电机组蓄电池充电后使用时间不长即电量不足，起动机转动无力，起动柴油机困难。

  (2)原因分析

  ①蓄电池储存过久，极板硫化、氧化严重，而在初充电时又没有进行充、放电循环，致使蓄电池达不到额定容量。

  ②充电发电机调节器电压调整过低，使瘩电池经常充电不足，而长期处于放电状态。或蓄电池接线柱经常受到敲击，使接线柱与极板连接处断裂而增大充电电阻。

  ③蓄电池每单格的电压低于1.5V,而又长时间经常使用起动机，造成大电流放电并使极板损坏。

  ④蓄电池电解液密度过高或液面过低时，用电解液代替蒸馏水加人蓄电池内，引起极板硫化，造成容量不足.或液面过低使极板露出部分硫化。

  ⑤充电发电机电压调节器电压调整过高，充电电流过大，引起蓄电池极板物质脱落，而使蓄电池容里不足。

  (3)发电机组厂家解析：处理方法。

  用高率放电计检査蓄电池单格电压，若没有高率放电计，可用一般的万用表。按下起动开关.测*每个单格电池的电压，若电压低于1.5V,说明蓄电池容童降低。

  ①初次充电的蓄电池，应检查其极板是否有硫化(出现白色结晶体)现象.若有应及时处理，并经反复充、放电.使容最提萵。

  ②若是电压调节器电压调得过低应调高.使蓄电池充足电。若是蓄电池接线柱与极板连接处断裂，应及时处理。

  ③若因蓄电池大电流放电致极板损坏，应更换极板。

  ④蓄电池极板硫化时应按以下方法处理：硫化较轻时，可用小电流反复充、放电予以消除。硫化严重，应先将蓄电池以其容量10%的电流放电至终止电压，再将原电解液全部倒出，加人蒸馏水迸行淸洗，然后换上蒸馏水，用初充电电流进行充电。

  随时测量电解液密度，如密度升到1.15g/ml以上，可抽出部分电解液，再加蒸馏水，继续充电至密度不再上升。调整电解液密度至］.28g/ml，并进行放电至终止电压。

  如放电容量能达到额定容量的80%时.则表示恢复工作基本完成。若放电容ft仍很小，则应重复上述方法，直到正常为止。若极板硫化严重，应更换极板。

  ⑤若充电发电机电压调节器电压调得过卨，应重新调整至符合要求。